撰稿丨电池中国
编辑丨麦 子
美编丨CBEA独耀
“很高兴与大家再次相聚。这是我连续第五年参加CBIS峰会，从2021年到2025年，我们一同见证了全球锂电产业从‘快速扩张’迈向‘高质量协同’的每一步。”11月16日，动力电池应用分会理事长/亿纬锂能（维权）董事长刘金成博士，在第十届动力电池应用国际峰会（CBIS2025）开幕式致辞时表示。
/亿纬锂能董事长刘金成博士致辞
刘金成谈道，今年动力电池应用分会做了不少工作，比如积极配合国家部委完成产业调研，参加“反内卷”、锂电贸易相关会议等；举办“电动航空及下一代电池技术（CIBF2025深圳）交流会”；与多国驻华使领馆/机构建立密切联系，助力中国企业“走出去”；积极牵头组织行业标准制定，为增强中国锂电未来国际话语权不断探索；持续走访企业开展行业调研；召开行业研讨会，时刻研判行业发展形势等。
“作为动力分会理事长，我在此向在场所有同仁道一声感谢：感谢大家五年来对协会发展的鼎力支持，感谢每一位为中国锂电产业创新、为全球新能源事业拼搏的同行者。”刘金成表示，正是这份“同向而行”的坚守，让CBIS成为了行业交流的重要平台，也让中国锂电在全球舞台上越走越稳。
全球新能源产业已经迈入新的发展阶段。刘金成谈道，四十年前国产锂电池与国际顶尖水平有着不小的技术差距；而今天，经过产业链企业的共同努力，中国锂电不仅填平了技术鸿沟，更在智能化制造、极致品控上实现了反超。
尤其在动力电池领域，这五年的突破更是令人振奋。曾经，“续航短、充电慢”是用户对电动车的核心顾虑；而现在，市场数据已给出明确答案——今年8月，梅赛德斯AMG在赛道测试中创下 25项世界纪录，24小时行驶5716公里，更实现“充电5分钟、续航300公里”；宝马第六代iX3车型也做到了“充电10分钟续航 376公里”，续航突破800公里。
“这标志着动力电池续航和补能效率已接近燃油车，行业关注的重心也从‘行不行’彻底转向了‘好不好’。”刘金成指出。
面对“好不好”的新考题，亿纬锂能一直在用行动作答。该公司着力构建更高标准的质量管理体系，目标是将电池缺陷率从PPM级别（百万分之一）降至 PPB 级别（十亿分之一），今年亿纬锂能也成功拿下AQR新能源乘用车电池系统质量排行榜第一名。
同时，亿纬锂能深知“单打独斗”不可持续，这些年一直在加快全球布局：马来西亚小圆柱电池产线已量产，二期储能工厂年底即将建成；其匈牙利工厂紧邻宝马整车厂，正朝着“欧洲最成功锂电池企业”的目标推进，预计2027年投产。
“我们还通过CLS模式构建全球合作生态圈，就是希望建立起‘全球制造、全球合作、全球服务’的能力，让全世界的客户和伙伴更加信赖中国企业。”刘金成表示。
当然，新能源电池产业发展从没有“终点线”。面向未来，刘金成认为，还有两大核心课题要攻坚：一是深挖动力电池全生命周期价值，让每一份资源都物尽其用；二是突破极寒地区技术瓶颈，亿纬锂能已在沈阳建立“寒区应用研究中心”，就是要让电动车在全球任何气候条件下都能稳定运行。
更长远来看，行业企业还要推动动力电池融入分布式能源系统——让电动车不只是“移动工具”，更成为“移动能源银行”，通过车网互动为能源绿色转型注入新活力。
“AI时代已经到来，氢、锂、钠等技术将优势互补，共同构筑未来能源体系的基石。”刘金成做出判断，他始终坚信两点：一是“相信自己能做得更好”；二是“相信新能源事业对人类未来有巨大价值”，只要坚持做下去，世界终将回报这份坚持。
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